讓道路成為風(fēng)景線！MMA彩色防滑鋪裝，給天津公交專用車道穿上 “防滑彩衣”
一、引言
近日，佰思特團(tuán)隊(duì)完成了天津市北辰區(qū)北辰道與鞍山西道公交車專用道的MMA彩色防滑鋪裝改造。原本灰暗的路面被鮮亮的紅色鋪裝覆蓋，無論是長直線路段還是復(fù)雜路口，統(tǒng)一的紅色不僅讓道路煥發(fā)新顏，更通過清晰的分區(qū)功能構(gòu)建起一道交通安全防線。作為城市重要的公交動脈，這兩條道路的改造聚焦長直線通行安全與復(fù)雜區(qū)域人車分流，是彩色路面技術(shù)在交通管理中的一次深度實(shí)踐。
早在20 世紀(jì) 50 年代，歐美國家就已開始探索用彩色路面應(yīng)對交通事故增長的難題。美國加利福尼亞州康科德市的實(shí)踐顯示，通過合理設(shè)置彩色防滑設(shè)施，當(dāng)?shù)亟煌ㄊ鹿实玫接行p少。如今，天津這兩個項(xiàng)目的落地，正將這種 “色彩安全學(xué)” 融入本土交通場景，用技術(shù)實(shí)踐詮釋著彩色路面對交通安全的多重價值。
天津市鞍山西道公交車專用道應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
二、色彩里的“交通密碼”：視覺特性如何影響駕駛行為
色彩的交通特性是彩色路面發(fā)揮安全效能的核心依據(jù)，其心理與視覺作用直接影響駕駛行為。從色彩分類看，可分為彩色（紅、黃、藍(lán)、綠等）與非彩色（白、灰、黑），二者在交通場景中功能各異。
具體特性體現(xiàn)在四方面：
一是冷暖感，暖色（紅、橙、黃）具有前進(jìn)、膨脹感，能提前觸發(fā)警示心理；冷色（藍(lán)、綠）呈后退、鎮(zhèn)靜感，適合平穩(wěn)行駛區(qū)域。天津市北辰道與鞍山西道公交專用道采用的紅色鋪裝，正是利用暖色的“前進(jìn)感”，在長直線路段強(qiáng)化駕駛員對車道邊界的感知，減少因視覺疲勞導(dǎo)致的車道偏離；
二是前后感，長波長色彩（紅、橙）在視網(wǎng)膜成像靠前，強(qiáng)化距離迫近感知，利于保持安全車距；短波長色彩（藍(lán)、紫）成像偏后，易導(dǎo)致距離誤判；
三是興奮與沉靜感，鮮艷暖色使人興奮，提升專注度；冷色使人平靜，緩解駕駛疲勞；
四是亮度差異，紅、黃等明色視覺清晰度高，暗色則易模糊，直接影響低光照環(huán)境下的識別效果。這些特性共同構(gòu)成了彩色路面設(shè)計(jì)的理論基礎(chǔ)。
天津市鞍山西道公交車專用道應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
三、科學(xué)配色的“安全邏輯”：從設(shè)計(jì)到落地的原則堅(jiān)守
彩色路面的色彩設(shè)計(jì)需基于上述特性，結(jié)合心理與生理因素，遵循五項(xiàng)核心原則，確保安全效能最大化。
北京市延慶區(qū)G6鋪路應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
四是環(huán)境協(xié)調(diào)原則，彩色路面需與周邊自然、人文景觀適配，既不破壞和諧性，又保持警示功能。
天津市北辰區(qū)北辰道公交車專用道應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
四、彩色路面的“安全效能”：多維度守護(hù)出行
基于色彩特性與配置原則，彩色路面在交通安全中展現(xiàn)出多維度作用，其價值已被實(shí)踐驗(yàn)證。
在危險路段管理中，針對事故多發(fā)點(diǎn)（段）（如占路網(wǎng) 0.25% 卻集中 25% 事故的路段），彩色路面可通過視覺警示與防滑性能雙重作用降低風(fēng)險。例如長下坡路段采用彩色鋪裝，既通過暖色預(yù)警，又通過高摩擦系數(shù)縮短剎車距離；平交路口的立體減速標(biāo)線（3mm-4mm 厚彩色結(jié)構(gòu)）則利用視覺錯覺與振動提醒減速。
在視覺適應(yīng)優(yōu)化方面，彩色路面能提升隧道等低光照區(qū)域的亮度，縮短駕駛員視覺適應(yīng)時間（通常需 4-6 分鐘），減少明暗差導(dǎo)致的事故。這一特性在各類光照復(fù)雜的交通場景中均有實(shí)用價值，通過材料的反光性能改善視覺識別條件，為安全行駛提供保障。
在交通秩序管理中，彩色路面可通過色彩分區(qū)明確路權(quán)，如劃分公交專用道、非機(jī)動車道與人行道，減少混行沖突。天津兩個項(xiàng)目通過紅色鋪裝搭配黃色邊線，清晰界定公交專用區(qū)域，尤其在鞍山西道部分人車混行的復(fù)雜路段，有效減少了社會車輛與行人的誤入，提升了通行效率。
此外，彩色路面能打破傳統(tǒng)黑白路面的單調(diào)感，緩解駕駛疲勞，同時與周邊景觀協(xié)調(diào)，美化道路環(huán)境，實(shí)現(xiàn)安全與美觀的統(tǒng)一。
應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
五、佰思特MMA彩色防滑鋪裝：技術(shù)落地的“硬核支持”
天津這兩個公交專用道項(xiàng)目的成功落地，離不開佰思特 MMA 彩色防滑鋪裝技術(shù)的核心支撐。作為專為交通安全場景研發(fā)的系統(tǒng)解決方案，其特性與彩色路面的功能需求高度契合，成為保障項(xiàng)目效果的關(guān)鍵。
（一）卓越防滑與醒目色彩雙效合一
佰思特 MMA 彩色防滑鋪裝采用高磨光值礦物骨料與特殊耐候顏料，路面構(gòu)造深度大，散水性極佳，抗滑值（PSV）可達(dá) 75 以上，濕滑或重載制動時剎車距離最多可縮短 33%。重型卡車在轉(zhuǎn)彎處剎車也不會抱死，同時鮮艷色彩能遠(yuǎn)距離提醒駕駛員謹(jǐn)慎駕駛。
（二）施工高效，大幅降低社會成本
該鋪裝 1 小時即可固化通車，相比傳統(tǒng)材料施工效率提升數(shù)倍。無需長時間封路，有效減少交通延誤，大幅降低因施工造成的社會總成本，特別適合交通繁忙路段的快速改造。
天津市紅橋區(qū)井岡山橋應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
（三）全天候施工無懼極端天氣
具備極強(qiáng)的環(huán)境適應(yīng)性，即便在零下 30℃的嚴(yán)寒條件下也能快速固化，無論是酷暑還是風(fēng)雪天氣均可正常施工，確保工程進(jìn)度不受天氣制約。
北京市平谷區(qū)平薊路應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
（四）綠色環(huán)保，守護(hù)健康與生態(tài)
VOC 排放遠(yuǎn)低于國家標(biāo)準(zhǔn)，不含甲醛、二甲苯等有毒物質(zhì)，材料反應(yīng)迅速且不持續(xù)揮發(fā)，施工全程無污染，對施工人員和周邊居民健康友好，也不會對土壤、水源造成污染。
（五）施工簡便，性價比出眾
無需專業(yè)大型設(shè)備，施工工藝簡單易學(xué)。超長使用壽命，是環(huán)氧陶瓷顆粒鋪裝及丙烯酸類鋪裝的 2 - 3 倍，大幅降低全周期維護(hù)成本，社會效益顯著。
（六）特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)增強(qiáng)摩擦
通過在現(xiàn)有路面粘結(jié) 1 - 3 毫米厚的 MMA 樹脂、添加劑和礦物骨料預(yù)混材料，形成具有高構(gòu)造深度的摩擦面層，顯著提升車輛抓地力。
（七）超強(qiáng)粘結(jié)力適配多材質(zhì)路面
對混凝土、瀝青、鋼鐵等多種基材表面都有極強(qiáng)的粘結(jié)力，拉伸粘度強(qiáng)度＞3.7MPa、抗壓強(qiáng)度 1h＞30MPa、抗折強(qiáng)度＞10MPa，確保鋪裝層與路面長期穩(wěn)固結(jié)合。
正是這些優(yōu)異的性能，讓 MMA 彩色防滑鋪裝能夠在多種復(fù)雜路況下發(fā)揮重要作用。
應(yīng)用MMA彩色防滑鋪裝
六、結(jié)語
天津市北辰區(qū)北辰道與鞍山西道公交車專用道的改造，是彩色路面技術(shù)在我國城市交通中應(yīng)用的一個縮影。它證明，通過科學(xué)運(yùn)用色彩特性，結(jié)合先進(jìn)材料技術(shù)，能夠針對性解決長直線通行安全、復(fù)雜區(qū)域人車分流等實(shí)際問題，提升道路安全水平，優(yōu)化交通運(yùn)行效率。
從歐美國家的早期探索，到我國本土項(xiàng)目的實(shí)踐落地，彩色路面技術(shù)正在經(jīng)歷從“引進(jìn)吸收” 到 “自主創(chuàng)新” 的過程。隨著更多城市加入這一實(shí)踐，我們有理由相信，未來的道路將不再只是單調(diào)的通行載體，更會成為集安全警示、交通管理、環(huán)境美化于一體的綜合交通設(shè)施。
佰思特 MMA 彩色防滑鋪裝等技術(shù)的發(fā)展，也為這種未來提供了更多可能。當(dāng)材料性能不斷優(yōu)化，彩色路面將在更多場景落地，為每一位出行者編織起更嚴(yán)密的安全網(wǎng)。
道路的色彩變革，正在悄然改變我們的出行體驗(yàn)。而這種改變，最終指向的，是更安全、更高效、更美好的城市交通未來。
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